Supports antivibratoires marine : construction navale & offshore
Tapis antivibratiles et appuis en élastomère robustes pour moteurs, groupes électrogènes, ponts et installations offshore – y compris par grand froid, en eau salée et par mer formée.
✓ Dimensionnement technique
individuel, selon les données de votre machine
✓ Découpe sur mesure
tapis, bandes, patins & systèmes multicouches
✓ Devis rapides
fabrication à court terme & express possible
✓ Industrie & recherche
fournisseur également de grandes universités & instituts
Quelle fréquence propre pour votre support ? → Accéder au calculateur d’isolation gratuit
Vibrations en mer : permanentes et exigeantes
À bord, moteurs, groupes électrogènes et auxiliaires tournent souvent en continu. Leurs vibrations se transmettent par les massifs à la coque, puis sous forme de bruit solidien jusqu’aux zones de vie. S’y ajoutent les chocs dus aux vagues et au vent ainsi que les mouvements liés à la houle et aux variations de température – des conditions auxquelles les supports doivent résister durablement.
Le calme à bord
Le montage élastique des moteurs et des groupes réduit le bruit solidien dans les cabines, à la passerelle et dans les locaux de vie.
Résistant aux chocs
Les élastomères absorbent les chocs dus à la houle et protègent machines, massifs et structure.
Des intervalles de maintenance plus longs
Moins de vibrations signifie moins d’usure et un fonctionnement sûr dans des conditions extrêmes.
Applications types
Nos solutions antivibratiles sont utilisées dans la construction navale et l’offshore, par exemple pour :
- moteurs marins et groupes électrogènes
- pompes, compresseurs et auxiliaires à bord
- appuis en élastomère et appuis glissants sous les verrières en coupole
- appui des mâts principaux sur les voiliers
- plateformes offshore et navires de ravitaillement
- zones réfrigérées et de congélation à bord
Notre solution : des tapis isolants robustes sur mesure
Pour les applications maritimes, nous livrons des tapis isolants particulièrement robustes, qui restent souples même par grand froid et sont découpés individuellement pour votre projet.
- Tapis isolants jusqu’à 50 mm d’épaisseur, découpe sur mesure
- Résistance en température de −35 °C à +90 °C
- Matériaux résistants à l’huile et au carburant (p. ex. NBR) pour la salle des machines
- Matériaux résistants aux intempéries, à l’ozone et aux UV (p. ex. EPDM, CR) pour les ponts extérieurs
Systèmes recommandés & caractéristiques techniques
En mer, les supports doivent non seulement isoler les vibrations, mais aussi supporter durablement les chocs, les mouvements et les environnements agressifs.
| Système recommandé | Plage de charge (charge statique permanente) | Adapté pour |
|---|---|---|
| Tapis en élastomère, souple à basse température | selon dimensionnement, jusqu’à 50 mm d’épaisseur | moteurs, groupes électrogènes, zones réfrigérées (−35 °C à +90 °C) |
| Élastomère PUR, moyen à lourd | 0,11 – 0,85 N/mm² | groupes et machines auxiliaires avec accord bas |
| Appuis en élastomère et appuis glissants (CR, EPDM, NBR) | selon dimensionnement | coupoles, mâts, superstructures |
- Tenir compte des fluides présents en salle des machines (huile, carburant) dans le choix du matériau
- Réaliser des raccordements souples pour les tuyauteries et l’échappement
- Intégrer les charges de choc dues à la houle dans la classe de charge
→ Toutes les classes de charge : Matériaux & caractéristiques techniques · Vérifier vos valeurs : Calculateur d’isolation · Textes de prescription & fiche technique (PDF, en allemand)
Fiches techniques correspondantes (PDF, en allemand) : Plaques & patins en élastomère · Tapis en granulés de caoutchouc G1–G8
Exemple de calcul : groupe électrogène diesel auxiliaire à bord
Quel accord faut-il pour le support d’un groupe de bord ? L’exemple simplifié suivant considère un groupe électrogène diesel auxiliaire tournant à 1 500 tr/min, posé sur quatre patins en élastomère PUR.
- Masse du groupe : 4 000 kg, répartie uniformément sur 4 points d’appui
- Taille des patins : 4 × 200 × 200 mm = 160 000 mm²
- Pression surfacique : 4 000 kg × 9,81 / 160 000 mm² ≈ 0,25 N/mm² – dans la plage « élastomère PUR, moyen à lourd » (0,11 – 0,85 N/mm²) du tableau ci-dessus
- Fréquence d’excitation : 1 500 tr/min ÷ 60 = 25 Hz (fréquence de rotation) ; pour les moteurs à quatre temps s’ajoute l’ordre ½ du moteur, soit 12,5 Hz
- Fréquence propre supposée du support : 10 Hz ou 8 Hz
Le calcul utilise l’oscillateur à un degré de liberté non amorti : η = fréquence d’excitation / fréquence propre, T = 1 / (η² − 1), taux d’isolation = 1 − T, réduction de niveau = 20 · log10(1/T) dB. L’isolation n’intervient qu’à partir de η > √2.
| Excitation | Appui avec f₀ = 10 Hz | Appui avec f₀ = 8 Hz |
|---|---|---|
| 25 Hz (1 500 tr/min) | η = 2,5 → ≈ 81 % (≈ 14 dB) | η ≈ 3,1 → ≈ 89 % (≈ 19 dB) |
| 12,5 Hz (ordre ½ du moteur) | η = 1,25 < √2 → pas d’isolation, amplification (≈ +5 dB) | η ≈ 1,6 → ≈ 31 % (≈ 3 dB) |
Ce que montre l’exemple : pour la fréquence de rotation de 25 Hz, un support à 10 Hz suffit par le calcul pour un taux d’isolation d’environ 80 %. Mais si des ordres moteur plus bas apparaissent, ce même support peut se trouver près de la résonance et amplifier les vibrations. C’est donc toujours la plus basse fréquence d’excitation pertinente qui est déterminante. En mer s’ajoutent les charges de choc dues à la houle et aux mouvements du navire, que le support doit encaisser – sans talonner. Pourquoi un support peut rester inefficace malgré le tapis : voir notre guide Tapis inefficace ?
Exemple simplifié, valeurs indicatives – le dimensionnement définitif est réalisé pour chaque projet. Vérifiez vos propres valeurs avec le calculateur d’isolation. Vous pouvez demander un échantillon via la demande rapide.
Déroulement de votre projet
1. Demande
Vous nous indiquez votre machine ou installation, son poids, la surface d’implantation et la vitesse de rotation – le plus simple étant notre configurateur.
2. Dimensionnement
Nous choisissons le matériau, la dureté, l’épaisseur et le format en fonction de la charge et de la fréquence, puis validons la solution avec vous.
3. Fabrication
Vos tapis ou patins antivibratiles sont découpés sur mesure – en tapis, bandes, patins ou systèmes multicouches.
4. Livraison
Vous recevez des éléments prêts à poser, faciles à installer sous les machines et les massifs.
Questions fréquentes
Quelles températures les tapis supportent-ils ?
Nos tapis isolants robustes résistent à des températures de −35 °C à +90 °C et restent souples à basse température.
Les matériaux résistent-ils à l’eau salée et à l’huile ?
Nous choisissons le matériau en fonction de l’environnement : p. ex. NBR en cas de contact avec l’huile et le carburant, EPDM ou CR pour les intempéries et les ponts extérieurs.
Livrez-vous aussi pour les yachts ?
Oui. Des appuis en élastomère sous les mâts principaux des voiliers évitent les dommages à la coque dus aux fortes charges et aux déformations.
Les supports nécessitent-ils une approbation d’une société de classification ?
La nécessité d’une approbation de type ou d’un justificatif d’une société de classification comme Bureau Veritas, DNV ou Lloyd’s Register dépend du type de navire, de l’emplacement et du composant. Les exigences du chantier naval et de la classe font foi. Indiquez-nous les justificatifs exigés dès votre demande – nous clarifions dans l’offre les documents disponibles pour chaque type de produit.
À quoi faut-il veiller lors d’une pose en ambiance saline ?
Outre le choix de l’élastomère, les pièces métalliques sont déterminantes : cales, vis et supports doivent être protégés contre la corrosion ou réalisés en acier inoxydable adapté. Évitez la stagnation d’eau sous les appuis et contrôlez le support lors de la maintenance régulière (fissures, déformations). La résistance de l’élastomère à l’eau salée dépend du type de produit – les indications figurent dans la fiche technique ou dans l’offre ; la page Matériaux & caractéristiques techniques en donne un aperçu.
Quelles fréquences d’excitation pour les moteurs diesel marins et les groupes électrogènes ?
La fréquence fondamentale découle de la vitesse de rotation : 1 500 tr/min ÷ 60 = 25 Hz. Les moteurs à combustion à quatre temps présentent en outre des ordres moteur, comme l’ordre ½ (soit 12,5 Hz à 1 500 tr/min) ainsi que des ordres supérieurs selon le nombre de cylindres. Le dimensionnement repose sur la plus basse fréquence pertinente – indiquez-nous donc le type de moteur, la vitesse et le nombre de cylindres. Le calculateur d’isolation fournit une première estimation.
Comment les chocs dus à la houle sont-ils pris en compte ?
La classe de charge est choisie d’après la charge statique permanente. La houle, les mouvements du navire et la gîte génèrent des charges dynamiques supplémentaires que le support doit reprendre sans talonner ni se déformer durablement. Le support ne doit donc pas être exploité jusqu’à la limite supérieure de sa plage de charge ; si nécessaire, des butées ou limiteurs de débattement sécurisent en plus le groupe.
Les tuyauteries et l’échappement peuvent-ils court-circuiter l’isolation ?
Oui. Toute liaison rigide entre le groupe sur support élastique et la structure du navire agit comme un pont phonique et transmet le bruit solidien en contournant le support. Les raccordements de tuyauterie, d’échappement et de câbles doivent donc être souples, par exemple avec des compensateurs ou des flexibles.
Réduire les vibrations à bord ?
Indiquez-nous le groupe, son poids et les conditions d’utilisation – nous dimensionnons la solution adaptée.
🗣️ Nous vous conseillons en français, en allemand et en anglais – notre équipe compte des collaborateurs francophones et anglophones.
Peu de temps ? La demande rapide suffit pour commencer. Vous préférez une demande détaillée ? Utilisez notre configurateur de devis ou contactez-nous directement.
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