Vibrationsdæmpning til jernbane og trafik
Elastiske lejringer mod rystelser og strukturlyd – til sporanlæg, letbaner, tunneler og bygninger langs trafikveje.
✓ Teknisk dimensionering
individuelt ud fra dine maskindata
✓ Tilskæring efter mål
måtter, strimler, pads og flerlagssystemer
✓ Hurtige tilbud
kort produktionstid og ekspres mulig
✓ Industri og forskning
leverer også til førende universiteter og institutter
Hvilken egenfrekvens skal din lejring have? → Til den gratis isoleringsberegner
Når toget får bygningen til at svinge
Jernbanetrafik skaber rystelser, der breder sig via overbygning og jord til tilstødende bygværker. Dér opleves de som mærkbare vibrationer eller som lavfrekvent sekundær luftlyd – et typisk problem i bymidter, langs letbanetracéer og ved bygninger direkte ved jernbaner. Samtidig belaster vibrationerne overbygning, køretøjer og bygningsdele.
Mindre rystelser
Elastiske mellemlæg i overbygningen eller under bygninger reducerer overførslen af svingninger til omgivelserne.
Beskyt bygværker
Vibrationsisolerede konstruktioner belastes mindre dynamisk – det skåner overbygning, tunneler og tilstødende bygninger.
Mere kørekomfort
I køretøjer sørger elastomerlejer for roligere kørsel og mindre driftsstøj.
Typiske anvendelser
Typiske anvendelser inden for jernbane og trafik:
- Sporlegeme til fjerntog, metro og letbane
- Jernbanetunneler og stationer
- Bygninger direkte ved jernbaner og letbanetracéer (elastisk bygningslejring)
- Lokomotiver, togsæt, metro og letbaner
- Banetransformere og omformerstationer
- Flammehæmmende støjmåtter til arbejde i tunneler og på stationer
Vores løsning: lavt afstemt elastisk lejring
Jo lavere lejringens egenfrekvens er, desto bedre isoleres også de lave frekvenser fra jernbanetrafikken. Vi kombinerer materiale, tykkelse og belastningsklasse, så vibrationsbeskyttelse og bæreevne passer sammen.
- PUR-elastomerer med egenfrekvenser ned til ca. 8 – 10 Hz
- PUR-bundne gummigranulat- og fibermåtter til overbygning og ballastmåtter
- Flerlagsopbygninger til særligt lav afstemning
- Flammehæmmende udførelser på forespørgsel
Anbefalede systemer og tekniske data
Jernbaneanvendelser kræver en kombination af høj bæreevne og lav afstemning. Valget afhænger af aksellast, overbygningstype og de frekvenser, der skal beskyttes mod.
| Anbefalet system | Belastningsområde (statisk konstant last) | Egnet til |
|---|---|---|
| PUR-elastomer, middel til tung | 0,11 – 0,85 N/mm² | Elastisk bygningslejring ved jernbaner, tunneler – egenfrekvenser ned til ca. 8 Hz |
| Gummigranulat-/fibermåtte, klasse G6 – G8 | 0,30 – 1,50 N/mm² | Overbygning, ballast- og underbygningsmåtter |
| Elastomerlejer (NR, CR, EPDM) | efter dimensionering | Skinnekøretøjer, aggregater, omformerstationer |
- Tænk vibrationsbeskyttelse ind tidligt i planlægningen – eftermontering er omfattende
- Isolér flankeveje og gennemføringer konsekvent for at undgå lydbroer
- Afklar brandkrav til tunneler og stationer på forhånd
→ Alle belastningsklasser: Materialer og tekniske data · Tjek dine egne værdier: Isoleringsberegner · Udbudstekster og datablad (PDF, på tysk)
Relevante datablade (PDF, på tysk): PUR-elastomerer
Regneeksempel: bygningslejring ved en jernbane
Hvordan virker en lavt afstemt lejring på typiske rystelser fra jernbanen? Det følgende forenklede eksempel viser størrelsesordenen for et strimmelleje under den bærende væg i en bygning, der står direkte ved en jernbane.
- Væglast: 25,5 t pr. løbende meter (≈ 250 kN/m)
- Lejebredde: 500 mm, altså 500.000 mm² lejeflade pr. meter
- Fladetryk: 25.500 kg × 9,81 / 500.000 mm² ≈ 0,50 N/mm² – i belastningsområdet „PUR-elastomer, middel til tung“ (0,11 – 0,85 N/mm²) fra tabellen ovenfor
- Antaget egenfrekvens for lejringen: 10 Hz (forsigtig antagelse) eller 8 Hz (lav afstemning)
- Afgørende rystelsesfrekvenser: 30, 50 og 80 Hz
Der regnes med modellen for den udæmpede enkeltmassesvinger: frekvensforhold η = excitationsfrekvens / egenfrekvens, transmissionsfaktor T = 1 / (η² − 1), isoleringsgrad = 1 − T, niveaureduktion = 20 · log10(1/T) dB.
| Rystelsesfrekvens | Lejring med f₀ = 10 Hz | Lejring med f₀ = 8 Hz |
|---|---|---|
| 30 Hz | η = 3,0 → 87,5 % (≈ 18 dB) | η ≈ 3,8 → ≈ 92 % (≈ 22 dB) |
| 50 Hz | η = 5,0 → ≈ 96 % (≈ 28 dB) | η ≈ 6,3 → ≈ 97 % (≈ 32 dB) |
| 80 Hz | η = 8,0 → ≈ 98 % (≈ 36 dB) | η = 10 → ≈ 99 % (≈ 40 dB) |
Det viser eksemplet: I området fra 30 til 80 Hz opnår en lavt afstemt PUR-lejring beregningsmæssigt høje isoleringsgrader. Andele under ca. 14 Hz (ved f₀ = 10 Hz) eller 11 Hz (ved f₀ = 8 Hz) isoleres derimod ikke og forstærkes endda omkring egenfrekvensen (η < √2). Er de lavfrekvente andele afgørende, kræves en endnu lavere afstemning eller et masse-fjeder-system. Bygnings- og dækresonanser, dæmpning og flankeveje indgår ikke i den enkle model – vibrationsprognosen udarbejdes normalt af en rådgiver med speciale i vibrationer.
Forenklet eksempel med vejledende værdier – den bindende dimensionering sker projektspecifikt. Dine egne værdier tjekker du med isoleringsberegneren. En materialeprøve kan du bestille via den hurtige forespørgsel.
Sådan forløber dit projekt
1. Forespørgsel
Du oplyser maskine eller anlæg, vægt, standflade og omdrejningstal – nemmest via vores konfigurator.
2. Dimensionering
Vi vælger materiale, hårdhed, tykkelse og format efter last og frekvens og afstemmer løsningen med dig.
3. Produktion
Dine vibrationsdæmpende måtter eller pads tilskæres efter mål – som måtte, strimmel, pad eller flerlagssystem.
4. Levering
Du modtager monteringsklare elementer, som nemt kan placeres under maskiner og fundamenter.
Ofte stillede spørgsmål
Hvad er sekundær luftlyd?
Rystelser fra jorden får vægge og dæk til at svinge. De udstråler lyden som lavfrekvent brummen i rummet – også selv om der ikke høres direkte luftlyd fra toget.
Kan en eksisterende bygning beskyttes efterfølgende?
En elastisk bygningslejring planlægges normalt ved nybyggeri. I eksisterende bygninger er tiltag ved sporet eller på enkelte bygningsdele mulige – vi rådgiver dig gerne.
Tilbyder I også støjbeskyttelse til byggepladser ved sporet?
Ja, vi leverer også flammehæmmende støjmåtter, f.eks. til arbejde i tunneler eller på stationer.
Hvilke brandkrav gælder i skinnekøretøjer (EN 45545-2)?
For materialer i skinnekøretøjer fastlægger EN 45545-2 krav til brandegenskaber. Hvilke krav der gælder i det enkelte tilfælde, afhænger bl.a. af monteringsstedet i køretøjet samt køretøjets drifts- og konstruktionstype. Om et materiale opfylder dem, afhænger af produkttypen – dokumentationen får du i tilbuddet. Oplys venligst den krævede klassificering fra din kravspecifikation; et overblik giver vores side Standarder og regler.
Hvad er forskellen på en ballastmåtte og et masse-fjeder-system?
En ballastmåtte lægges under ballastlaget og gør overbygningen mere elastisk; den mindsker rystelser især i det mellemste og højere frekvensområde og skåner samtidig ballasten. I et masse-fjeder-system lejres en tung betonbæreplade inkl. spor elastisk i fuld flade, i strimler eller punktvis. Den store medsvingende masse giver en markant lavere afstemning og dermed mere virkning ved lave frekvenser – til gengæld med større byggemæssig indsats.
Hvilke frekvenser er afgørende ved rystelser fra jernbanen?
Det afhænger af køretøj, overbygning, hastighed, jord og bygværk. På tunnelstrækninger ligger de afgørende andele ofte i området ca. 30 til 80 Hz, på strækninger over jorden til dels også lavere. Pålidelige værdier fås kun via en måling eller prognose på stedet. Lejringens egenfrekvens skal ligge klart under den laveste afgørende frekvens – se regneeksemplet ovenfor.
Kan aggregater og undervognsudstyr i køretøjer også lejres elastisk?
Ja. Til skinnekøretøjer, aggregater og omformerstationer dimensionerer vi elastomerlejer af NR, CR eller EPDM ud fra dine data. Vi skal bruge masse og tyngdepunktets placering, antal og placering af befæstelsespunkter, excitationsfrekvenserne samt den tilgængelige plads. Brandkrav efter EN 45545-2 afklarer vi typeafhængigt i tilbuddet.
Hvilke oplysninger skal I bruge til en bygningslejring ved jernbaner?
Det er en hjælp at kende lasterne (væg- og søjlelaster eller fladetrykket), den planlagte lejringstype (fuldfladet, strimmel- eller punktlejer), afstanden til strækningen og – hvis de findes – målinger, prognoser eller krav fra vibrationsrapporten, f.eks. til vurdering efter Miljøstyrelsens vejledning om vibrationer i bygninger eller efter DIN 4150-2. Til at starte med er den hurtige forespørgsel nok; dokumenter kan vi supplere senere.
Rystelser fra jernbanetrafik?
Beskriv dit projekt – vi hjælper dig med at vælge den passende elastiske lejring.
🗣️ Vi rådgiver på tysk, engelsk og fransk – vores team har engelsk- og fransktalende medarbejdere. Du er velkommen til at skrive til os på engelsk.
Har du travlt? Den hurtige forespørgsel er nok til at komme i gang. Vil du hellere give alle detaljer? Brug vores forespørgselskonfigurator, eller kontakt os direkte.
Andre anvendelser: Transformere · Pumper og kompressorer · CNC-maskiner og presser · Tekniske installationer og varmepumper · Skibsbygning og offshore · Byggeri og fundamenter · Laboratorier og forskning
Viden og værktøjer: Materialer og tekniske data · Isoleringsberegner · Måtte, fod eller fjeder? · Virker måtten ikke? · Downloads · FAQ · Om os