Wibroizolacja dla kolei i transportu – maty podtorowe i posadowienie sprężyste
Sprężyste posadowienia przeciw drganiom i dźwiękom materiałowym – do torowisk, linii tramwajowych, tuneli i budynków przy szlakach komunikacyjnych.
✓ Dobór techniczny
indywidualnie według danych Państwa maszyny
✓ Docięcie na wymiar
maty, pasy, podkładki i systemy wielowarstwowe
✓ Szybkie oferty
możliwa produkcja w krótkim terminie i ekspresowa
✓ Przemysł i nauka
dostawy także dla wiodących uczelni i instytutów
Jakiej częstotliwości drgań własnych wymaga Państwa posadowienie? → Do bezpłatnego kalkulatora wibroizolacji
Gdy pociąg wprawia budynek w drgania
Ruch kolejowy wywołuje drgania, które przez nawierzchnię i grunt rozchodzą się do sąsiednich obiektów. Tam są odczuwane jako drgania lub jako niskoczęstotliwościowy wtórny hałas powietrzny – typowy problem w centrach miast, przy liniach tramwajowych i w budynkach bezpośrednio przy liniach kolejowych. Jednocześnie drgania obciążają nawierzchnię, pojazdy i elementy konstrukcji.
Ograniczanie drgań
Sprężyste warstwy pośrednie w nawierzchni lub pod budynkami ograniczają przenoszenie drgań do otoczenia.
Ochrona obiektów
Odsprzęgnięte konstrukcje są mniej obciążone dynamicznie – chroni to nawierzchnię, tunele i sąsiednie budynki.
Większy komfort jazdy
W pojazdach łożyska elastomerowe zapewniają spokojniejszą jazdę i mniejszy hałas eksploatacyjny.
Typowe zastosowania
Typowe zastosowania w kolejnictwie i transporcie:
- torowiska kolei dalekobieżnej, metra i tramwajów
- tunele kolejowe i przystanki
- budynki bezpośrednio przy liniach kolejowych i tramwajowych (sprężyste posadowienie budynków)
- lokomotywy, zespoły trakcyjne, metro i tramwaje
- transformatory trakcyjne i podstacje
- trudnopalne maty dźwiękochłonne do prac budowlanych w tunelach i na dworcach
Nasze rozwiązanie: nisko strojone posadowienie sprężyste
Im niższa częstotliwość drgań własnych posadowienia, tym lepiej izolowane są także niskie częstotliwości ruchu kolejowego. Łączymy materiał, grubość i klasę obciążenia tak, aby ochrona przed drganiami i nośność były do siebie dopasowane.
- elastomery PUR o częstotliwościach drgań własnych do ok. 8–10 Hz
- maty z granulatu gumowego i maty włókniste wiązane PUR do nawierzchni oraz jako maty podtłuczniowe
- układy wielowarstwowe do szczególnie niskiego strojenia
- wykonania trudnopalne na zapytanie
Zalecane systemy i dane techniczne
Zastosowania kolejowe wymagają połączenia wysokiej nośności z niskim strojeniem. Dobór zależy od nacisku osi, rodzaju nawierzchni i chronionych częstotliwości.
| Zalecany system | Zakres obciążenia (statyczne obciążenie stałe) | Zastosowanie |
|---|---|---|
| Elastomer PUR, średni do ciężkiego | 0,11–0,85 N/mm² | sprężyste posadowienie budynków przy liniach kolejowych, tunele – częstotliwości drgań własnych do ok. 8 Hz |
| Mata z granulatu gumowego / włóknista, klasa G6–G8 | 0,30–1,50 N/mm² | nawierzchnia, maty podtłuczniowe i maty podtorowe |
| Łożyska elastomerowe (NR, CR, EPDM) | według doboru | pojazdy szynowe, agregaty, podstacje |
- Ochronę przed drganiami uwzględnić wcześnie w projekcie – późniejsza modernizacja jest kosztowna
- Konsekwentnie odsprzęgać drogi boczne i przejścia, aby uniknąć mostków akustycznych
- Wcześniej wyjaśnić wymagania przeciwpożarowe dla tuneli i dworców
→ Wszystkie klasy obciążenia: Materiały i dane techniczne · Sprawdź własne wartości: kalkulator wibroizolacji · Opisy do specyfikacji i karta techniczna (PDF, w języku niemieckim)
Karty techniczne (PDF, w języku niemieckim): elastomery PUR
Przykład obliczeniowy: posadowienie budynku przy linii kolejowej
Jak nisko strojone posadowienie działa na typowe drgania kolejowe? Poniższy uproszczony przykład pokazuje rząd wielkości dla łożyska pasmowego pod ścianą nośną budynku stojącego bezpośrednio przy linii kolejowej.
- Obciążenie od ściany: 25,5 t na metr bieżący (≈ 250 kN/m)
- Szerokość łożyska: 500 mm, czyli 500 000 mm² powierzchni łożyska na metr
- Nacisk powierzchniowy: 25 500 kg × 9,81 / 500 000 mm² ≈ 0,50 N/mm² – w zakresie obciążenia „elastomer PUR, średni do ciężkiego” (0,11–0,85 N/mm²) z tabeli powyżej
- Założona częstotliwość drgań własnych posadowienia: 10 Hz (podejście ostrożne) lub 8 Hz (niskie strojenie)
- Miarodajne częstotliwości drgań: 30, 50 i 80 Hz
Obliczenia wykonano dla modelu nietłumionego oscylatora o jednym stopniu swobody: stosunek częstotliwości η = częstotliwość wymuszenia / częstotliwość drgań własnych, współczynnik przenoszenia T = 1 / (η² − 1), skuteczność wibroizolacji = 1 − T, redukcja poziomu = 20 · log10(1/T) dB.
| Częstotliwość drgań | Posadowienie z f₀ = 10 Hz | Posadowienie z f₀ = 8 Hz |
|---|---|---|
| 30 Hz | η = 3,0 → 87,5% (≈ 18 dB) | η ≈ 3,8 → ≈ 92% (≈ 22 dB) |
| 50 Hz | η = 5,0 → ≈ 96% (≈ 28 dB) | η ≈ 6,3 → ≈ 97% (≈ 32 dB) |
| 80 Hz | η = 8,0 → ≈ 98% (≈ 36 dB) | η = 10 → ≈ 99% (≈ 40 dB) |
Co pokazuje przykład: w zakresie 30–80 Hz nisko strojone posadowienie PUR osiąga obliczeniowo wysoką skuteczność wibroizolacji. Składowe poniżej ok. 14 Hz (przy f₀ = 10 Hz) lub 11 Hz (przy f₀ = 8 Hz) nie są natomiast izolowane, a w zakresie częstotliwości drgań własnych są nawet wzmacniane (η < √2). Jeśli decydujące są składowe niskoczęstotliwościowe, potrzebne jest jeszcze niższe strojenie lub układ masa-sprężyna. Rezonansów budynku i stropów, tłumienia i dróg bocznych prosty model nie odwzorowuje – prognozę drgań sporządza zwykle rzeczoznawca.
Uproszczony przykład, wartości orientacyjne – wiążący dobór wykonujemy indywidualnie dla projektu. Własne wartości mogą Państwo sprawdzić w kalkulatorze wibroizolacji. Próbkę materiału można zamówić przez zapytanie ofertowe.
Jak przebiega Państwa projekt
1. Zapytanie
Podają nam Państwo maszynę lub instalację, masę, powierzchnię posadowienia i prędkość obrotową – najprościej za pomocą naszego konfiguratora.
2. Dobór
Dobieramy materiał, twardość, grubość i format do obciążenia i częstotliwości oraz uzgadniamy rozwiązanie z Państwem.
3. Produkcja
Maty lub podkładki antywibracyjne są docinane na wymiar – jako mata, pasy, podkładki lub system wielowarstwowy.
4. Dostawa
Otrzymują Państwo elementy gotowe do montażu, które bez większego nakładu pracy można zamontować pod maszynami i fundamentami.
Najczęstsze pytania
Czym jest wtórny hałas powietrzny?
Drgania z gruntu pobudzają ściany i stropy do drgań. Te emitują dźwięk do pomieszczenia jako niskoczęstotliwościowe buczenie – nawet jeśli bezpośredni hałas powietrzny od kolei nie jest słyszalny.
Czy istniejący budynek można zabezpieczyć później?
Sprężyste posadowienie budynku planuje się z reguły na etapie nowej budowy. W istniejących obiektach możliwe są działania przy torze lub przy poszczególnych elementach budynku – chętnie doradzimy.
Czy oferują Państwo także ochronę przed hałasem na budowach w obrębie torów?
Tak, dostarczamy również trudnopalne maty dźwiękochłonne, np. do prac budowlanych w tunelach lub na dworcach.
Jakie wymagania przeciwpożarowe obowiązują w pojazdach szynowych (EN 45545-2)?
Dla materiałów w pojazdach szynowych norma EN 45545-2 określa wymagania dotyczące zachowania w warunkach pożaru. Jakie wymagania obowiązują w danym przypadku, zależy m.in. od miejsca montażu w pojeździe oraz od rodzaju eksploatacji i konstrukcji pojazdu. To, czy materiał je spełnia, zależy od typu produktu – potwierdzenie otrzymają Państwo w ofercie. Prosimy podać wymaganą klasyfikację ze specyfikacji; przegląd zawiera nasza strona Normy i przepisy.
Czym różni się mata podtłuczniowa od układu masa-sprężyna?
Matę podtłuczniową układa się pod warstwą tłucznia; zwiększa ona sprężystość nawierzchni, ogranicza drgania przede wszystkim w średnim i wyższym zakresie częstotliwości i jednocześnie chroni tłuczeń. W układzie masa-sprężyna ciężka betonowa płyta nośna wraz z torem jest posadowiona sprężyście całopowierzchniowo, pasmowo lub punktowo. Duża współdrgająca masa pozwala na znacznie niższe strojenie, a tym samym większą skuteczność przy niskich częstotliwościach – przy odpowiednio większym nakładzie budowlanym.
Jakie częstotliwości są miarodajne przy drganiach kolejowych?
Zależy to od pojazdu, nawierzchni, prędkości, gruntu i budynku. Na odcinkach tunelowych miarodajne składowe leżą często w zakresie ok. 30–80 Hz, przy liniach naziemnych częściowo także niżej. Wiarygodne wartości daje tylko pomiar lub prognoza w danej lokalizacji. Częstotliwość drgań własnych posadowienia musi leżeć wyraźnie poniżej najniższej miarodajnej częstotliwości – zob. przykład obliczeniowy powyżej.
Czy można sprężyście posadowić także agregaty i urządzenia podpodłogowe w pojazdach?
Tak. Dla pojazdów szynowych, agregatów i podstacji dobieramy łożyska elastomerowe z NR, CR lub EPDM według Państwa danych. Potrzebujemy masy i położenia środka ciężkości, liczby i rozmieszczenia punktów mocowania, częstotliwości wymuszenia oraz dostępnej przestrzeni zabudowy. Wymagania przeciwpożarowe według EN 45545-2 wyjaśniamy w ofercie w zależności od typu.
Jakich danych Państwo potrzebują do posadowienia budynku przy linii kolejowej?
Pomocne są obciążenia (od ścian i słupów lub nacisk powierzchniowy), planowany rodzaj łożyskowania (całopowierzchniowe, pasmowe lub punktowe), odległość od linii oraz – jeśli są dostępne – pomiary, prognozy lub wymagania z ekspertyzy drganiowej, np. dotyczące oceny według PN-B-02171 (wpływ drgań na ludzi) lub DIN 4150-2. Na początek wystarczy zapytanie ofertowe; dokumenty możemy uzupełnić później.
Czy maty podtorowe posiadają aprobatę IBDiM lub Krajową Ocenę Techniczną?
Nie deklarujemy na tej stronie aprobat IBDiM ani Krajowej Oceny Technicznej. To, jakie dokumenty (np. karta techniczna, sprawozdania z badań lub dopuszczenia) są dostępne dla konkretnego typu produktu, zależy od typu i wskazujemy to w ofercie. Prosimy podać w zapytaniu ofertowym wymagania z Państwa specyfikacji – sprawdzimy, czy i jakie potwierdzenia można przedłożyć.
Drgania od ruchu kolejowego?
Prosimy opisać projekt – pomożemy dobrać odpowiednie posadowienie sprężyste.
🗣️ Doradzamy w języku niemieckim, angielskim i francuskim – w naszym zespole pracują osoby anglojęzyczne i francuskojęzyczne.
Mało czasu? Na początek wystarczy zapytanie ofertowe. Wolą Państwo szczegółowo? Prosimy skorzystać z konfiguratora zapytania lub skontaktować się z nami bezpośrednio.
Inne zastosowania: Transformatory · Pompy i sprężarki · Maszyny CNC i prasy · Instalacje budynkowe i pompy ciepła · Okrętownictwo i offshore · Budownictwo i fundamenty · Laboratoria i badania
Wiedza i narzędzia: Materiały i dane techniczne · Kalkulator wibroizolacji · Mata, stopa czy sprężyna? · Mata nie działa? · Do pobrania · FAQ · O nas