Raideliikenteen tärinäneristys
Elastiset tuennat tärinää ja runkoääntä vastaan – ratarakenteisiin, raitioteille, tunneleihin ja liikenneväylien varren rakennuksiin.
✓ Tekninen mitoitus
koneesi tietojen perusteella
✓ Leikkaus mittojen mukaan
matot, kaistaleet, padit ja monikerrosratkaisut
✓ Nopeat tarjoukset
lyhyet valmistusajat ja pikatoimitus mahdollisia
✓ Teollisuus ja tutkimus
toimitamme myös johtaville korkeakouluille ja tutkimuslaitoksille
Millaisen ominaistaajuuden tuentasi tarvitsee? → Avaa maksuton mitoituslaskuri
Kun juna saa rakennuksen värähtelemään
Raideliikenne synnyttää tärinää, joka leviää päällysrakenteen ja maaperän kautta viereisiin rakennuksiin. Siellä se havaitaan tuntuvana tärinänä tai matalataajuisena runkoäänenä – tyypillinen ongelma kaupunkien keskustoissa, raitiotiereittien varrella ja aivan radan vieressä sijaitsevissa rakennuksissa. Samalla tärinä rasittaa päällysrakennetta, kalustoa ja rakenteita.
Vähemmän tärinää
Elastiset välikerrokset päällysrakenteessa tai rakennusten alla vähentävät värähtelyjen siirtymistä ympäristöön.
Rakenteiden suojaus
Erotettuihin rakenteisiin kohdistuu vähemmän dynaamista kuormitusta – se säästää päällysrakennetta, tunneleita ja viereisiä rakennuksia.
Parempi matkustusmukavuus
Kalustossa elastomeerilaakerit tasoittavat kulkua ja vähentävät liikennöinnin melua.
Tyypillisiä käyttökohteita
Tyypillisiä käyttökohteita raide- ja liikennealalla:
- kaukoliikenteen, metron ja raitioteiden ratarakenteet
- rautatietunnelit ja pysäkit
- rakennukset aivan rautateiden ja raitiotiereittien vieressä (rakennusten elastinen tuenta)
- veturit, moottorijunat, metrot ja raitiovaunut
- rautatiemuuntajat ja sähkönsyöttöasemat
- vaikeasti syttyvät melusuojamatot tunneli- ja asematöihin
Ratkaisumme: matalalle viritetty elastinen tuenta
Mitä matalampi tuennan ominaistaajuus, sitä paremmin myös raideliikenteen matalat taajuudet eristyvät. Yhdistämme materiaalin, paksuuden ja kuormitusluokan niin, että tärinäsuojaus ja kantavuus sopivat yhteen.
- PUR-elastomeerit, joiden ominaistaajuus on n. 8–10 Hz:iin asti
- PUR-sidotut kumirouhe- ja kuitumatot päällysrakenteeseen ja sepelinalusmatoiksi
- Monikerroksiset rakenteet erityisen matalaan viritykseen
- Vaikeasti syttyvät versiot pyynnöstä
Suositellut järjestelmät ja tekniset tiedot
Ratasovellukset edellyttävät suuren kantavuuden ja matalan virityksen yhdistelmää. Valinta perustuu akselipainoon, päällysrakenteen tyyppiin ja suojattaviin taajuuksiin.
| Suositeltu järjestelmä | Kuormitusalue (staattinen pysyvä kuorma) | Soveltuu |
|---|---|---|
| PUR-elastomeeri, keskiraskas–raskas | 0,11–0,85 N/mm² | rakennusten elastinen tuenta ratojen varrella, tunnelit – ominaistaajuudet n. 8 Hz:iin asti |
| Kumirouhe-/kuitumatto, luokka G6–G8 | 0,30–1,50 N/mm² | päällysrakenne, sepelinalus- ja pohjamatot |
| Elastomeerilaakerit (NR, CR, EPDM) | mitoituksen mukaan | raidekalusto, koneikot, sähkönsyöttöasemat |
- Huomioi tärinäsuojaus jo suunnittelun alussa – jälkiasennus on työläs
- Erota sivutiet ja läpiviennit johdonmukaisesti äänisiltojen välttämiseksi
- Selvitä tunneleiden ja asemien paloturvallisuusvaatimukset etukäteen
→ Kaikki kuormitusluokat: Materiaalit ja tekniset tiedot · Tarkista omat arvosi: mitoituslaskuri · Tarjouspyyntötekstit ja tuotekortti (PDF, saksaksi)
Soveltuvat tuotekortit (PDF, saksaksi): PUR-elastomeerit
Laskuesimerkki: rakennuksen tuenta radan varrella
Miten matalalle viritetty tuenta vaikuttaa tyypilliseen raidetärinään? Seuraava yksinkertaistettu esimerkki näyttää suuruusluokan nauhatuennalle aivan radan vieressä sijaitsevan rakennuksen kantavan seinän alla.
- Seinäkuorma: 25,5 t juoksumetriä kohden (≈ 250 kN/m)
- Tuen leveys: 500 mm eli 500 000 mm² tukipintaa metriä kohden
- Pintapaine: 25 500 kg × 9,81 / 500 000 mm² ≈ 0,50 N/mm² – yllä olevan taulukon kuormitusalueella ”PUR-elastomeeri, keskiraskas–raskas” (0,11–0,85 N/mm²)
- Tuennan oletettu ominaistaajuus: 10 Hz (varovainen arvio) tai 8 Hz (matala viritys)
- Määräävät tärinätaajuudet: 30, 50 ja 80 Hz
Laskelma perustuu vaimentamattoman yhden massan värähtelijän malliin: taajuussuhde η = herätetaajuus / ominaistaajuus, siirtokerroin T = 1 / (η² − 1), eristysaste = 1 − T, tason alenema = 20 · log10(1/T) dB.
| Tärinätaajuus | Tuenta, f₀ = 10 Hz | Tuenta, f₀ = 8 Hz |
|---|---|---|
| 30 Hz | η = 3,0 → 87,5 % (≈ 18 dB) | η ≈ 3,8 → ≈ 92 % (≈ 22 dB) |
| 50 Hz | η = 5,0 → ≈ 96 % (≈ 28 dB) | η ≈ 6,3 → ≈ 97 % (≈ 32 dB) |
| 80 Hz | η = 8,0 → ≈ 98 % (≈ 36 dB) | η = 10 → ≈ 99 % (≈ 40 dB) |
Mitä esimerkki näyttää: 30–80 Hz:n alueella matalalle viritetty PUR-tuenta saavuttaa laskennallisesti korkeat eristysasteet. Alle noin 14 Hz:n (kun f₀ = 10 Hz) tai 11 Hz:n (kun f₀ = 8 Hz) osuudet eivät sen sijaan eristy, ja ominaistaajuuden alueella ne jopa voimistuvat (η < √2). Jos matalataajuiset osuudet ovat määrääviä, tarvitaan vielä matalampi viritys tai massa-jousijärjestelmä. Yksinkertainen malli ei kuvaa rakennuksen ja välipohjien resonansseja, vaimennusta eikä sivutiesiirtymää – tärinäennusteen laatii yleensä asiantuntija tärinäselvityksen yhteydessä.
Yksinkertaistettu esimerkki, ohjearvoja – sitova mitoitus tehdään aina kohdekohtaisesti. Tarkista omat arvosi mitoituslaskurilla. Materiaalinäytteen voit pyytää pikatarjouspyynnöllä.
Näin projektisi etenee
1. Tarjouspyyntö
Kerro meille koneesi tai laitteistosi, paino, tukipinta ja kierrosluku – helpoimmin konfiguraattorimme avulla.
2. Mitoitus
Valitsemme materiaalin, kovuuden, paksuuden ja muodon kuorman ja taajuuden mukaan ja sovimme ratkaisusta kanssasi.
3. Valmistus
Tärinänvaimennusmatot tai -padit leikataan mittojen mukaan – mattona, kaistaleina, padeina tai monikerrosratkaisuna.
4. Toimitus
Saat asennusvalmiit elementit, jotka on helppo asentaa koneiden ja perustusten alle.
Usein kysyttyä
Mitä on tärinästä aiheutuva runkoääni?
Maaperästä tuleva tärinä saa seinät ja välipohjat värähtelemään. Ne säteilevät äänen huoneeseen matalataajuisena jyminänä – vaikka junasta ei kuuluisi suoraa ilmaääntä.
Voiko olemassa olevan rakennuksen suojata jälkikäteen?
Rakennuksen elastinen tuenta suunnitellaan yleensä uudisrakentamisen yhteydessä. Olemassa olevissa rakennuksissa toimenpiteet ovat mahdollisia radalla tai yksittäisissä rakenneosissa – neuvomme mielellämme.
Tarjoatteko myös melusuojausta ratatyömaille?
Kyllä, toimitamme myös vaikeasti syttyviä melusuojamattoja esimerkiksi tunneli- ja asematöihin.
Mitä paloturvallisuusvaatimuksia raidekalustossa sovelletaan (EN 45545-2)?
Raidekaluston materiaalien palokäyttäytymiselle vaatimukset asettaa standardi EN 45545-2. Yksittäistapauksessa sovellettavat vaatimukset riippuvat muun muassa asennuskohdasta kalustoyksikössä sekä kaluston käyttö- ja rakennetyypistä. Täyttääkö materiaali ne, riippuu tuotetyypistä – saat todistuksen tarjouksen yhteydessä. Ilmoita meille vaatimusmäärittelysi edellyttämä luokitus; yleiskatsauksen antaa sivumme Standardit ja määräykset.
Mitä eroa on sepelinalusmatolla ja massa-jousijärjestelmällä?
Sepelinalusmatto asennetaan tukikerroksen alle, ja se tekee päällysrakenteesta joustavamman; se vähentää tärinää etenkin keski- ja korkeilla taajuuksilla ja suojaa samalla sepeliä. Massa-jousijärjestelmässä raskas betonilaatta raiteineen tuetaan elastisesti koko pinnalta, nauhoina tai pistemäisesti. Suuri mukana värähtelevä massa mahdollistaa selvästi matalamman virityksen ja siten paremman vaikutuksen matalilla taajuuksilla – vastaavasti suuremmin rakennuskustannuksin.
Mitkä taajuudet ovat raidetärinässä määrääviä?
Se riippuu kalustosta, päällysrakenteesta, nopeudesta, maaperästä ja rakennuksesta. Tunneliosuuksilla määräävät osuudet ovat usein noin 30–80 Hz:n alueella, maanpäällisillä osuuksilla osin myös matalammalla. Luotettavat arvot saadaan vain kohteessa tehdyllä mittauksella tai ennusteella. Tuennan ominaistaajuuden on oltava selvästi matalin määräävä taajuus alempana – katso yllä oleva laskuesimerkki.
Voiko myös kaluston koneikot ja lattianalaiset laitteet tukea elastisesti?
Kyllä. Mitoitamme raidekalustoon, koneikkoihin ja sähkönsyöttöasemille NR-, CR- tai EPDM-elastomeerilaakereita tietojesi perusteella. Tarvitsemme massan ja painopisteen sijainnin, kiinnityspisteiden lukumäärän ja sijainnin, herätetaajuudet sekä käytettävissä olevan tilan. EN 45545-2:n mukaiset paloturvallisuusvaatimukset selvitämme tuotetyypin mukaan tarjouksessa.
Mitä tietoja tarvitsette rakennuksen tuentaan radan varrella?
Hyödyllisiä ovat kuormat (seinä- ja pilarikuormat tai pintapaine), suunniteltu tuentatapa (koko pinta, nauha- tai pistetuki), etäisyys radasta sekä – jos saatavilla – mittaukset, ennusteet tai tärinäselvityksen vaatimukset, esimerkiksi DIN 4150-2:n tai Suomessa käytettävän VTT:n tärinäluokituksen mukaista arviointia varten. Alkuun riittää pikatarjouspyyntö; asiakirjoja voi täydentää myöhemmin.
Aiheuttaako raideliikenne tärinää?
Kuvaile meille projektisi – autamme valitsemaan sopivan elastisen tuennan.
🗣️ Palvelemme saksaksi, englanniksi ja ranskaksi – tiimissämme on englannin- ja ranskankielisiä asiantuntijoita.
Vähän aikaa? Pikatarjouspyyntö riittää alkuun. Haluatko kertoa tarkemmin? Käytä tarjouspyyntökonfiguraattoria tai ota meihin yhteyttä suoraan.
Muut käyttökohteet: Muuntajat · Pumput ja kompressorit · CNC-koneet ja puristimet · LVI ja lämpöpumput · Laivat ja offshore · Rakentaminen ja perustukset · Laboratoriot ja tutkimus
Tieto ja työkalut: Materiaalit ja tekniset tiedot · Mitoituslaskuri · Matto, säätöjalka vai jousi? · Matto ei toimi? · Lataukset · UKK · Meistä