Isolation vibratoire pour le ferroviaire & les transports
Appuis élastiques contre les vibrations et les bruits solidiens – pour voies, tramways, tunnels et bâtiments proches des axes de transport.
✓ Dimensionnement technique
selon les données de votre machine
✓ Sur mesure
tapis, bandes, plots & systèmes multicouches
✓ Devis rapide
fabrication rapide & livraison express possibles
✓ Industrie & recherche
fournisseur d’universités & instituts de premier plan
Quand le train fait vibrer le bâtiment
Le trafic ferroviaire génère des vibrations qui se propagent par la voie et le sol jusqu’aux bâtiments voisins, où elles sont ressenties ou perçues comme un bruit solidien grave (bruit secondaire).
Réduire les vibrations
Des couches élastiques dans la voie ou sous les bâtiments limitent la transmission.
Protéger les ouvrages
Les structures découplées subissent des charges dynamiques plus faibles.
Plus de confort
Les appuis élastomères dans les véhicules assurent un roulement plus calme.
Applications typiques
- Voies (grandes lignes, métro, tramway)
- Tunnels et gares
- Bâtiments en bordure de voies (appuis élastiques de bâtiment)
- Locomotives, rames, métros et tramways
- Tapis anti-bruit difficilement inflammables pour chantiers
Systèmes recommandés & données techniques
| Système recommandé | Plage de charge (charge statique permanente) | Adapté pour |
|---|---|---|
| Élastomère PUR, moyen à lourd | 0,11 – 0,85 N/mm² | Appuis de bâtiments près des voies, tunnels – jusqu’à env. 8 Hz |
| Tapis en granulat de caoutchouc / fibres lié PU, classe G6 – G8 | 0,30 – 1,50 N/mm² | Voie, tapis sous ballast |
| Appuis élastomères (NR, CR, EPDM) | selon dimensionnement | Matériel roulant, groupes, sous-stations |
Valeurs indicatives pour une charge statique permanente. Le dimensionnement définitif est réalisé pour chaque projet.
Questions fréquentes
Qu’est-ce que le bruit secondaire ?
Les vibrations du sol font vibrer murs et planchers, qui rayonnent un grondement de basse fréquence dans les pièces.
Peut-on protéger un bâtiment existant ?
Les appuis élastiques se prévoient généralement en construction neuve ; pour l’existant, des mesures sur la voie ou sur certains éléments sont possibles.
Vibrations dues au trafic ferroviaire ?
Décrivez-nous votre projet – nous vous aidons à choisir l’appui élastique adapté.
🗣️ Notre équipe compte des collaborateurs francophones et anglophones – n’hésitez pas à nous écrire en français.
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